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海馬汽車單月僅賣出2輛轎車!“國民家轎”如今淪落到靠賣房自救

2019-12-02 13:21:18 作者:來源:圖文來自大蝦評論

去年,國內汽車產業在持續增長28年后首次出現負增長。進入2019年,情況依舊不容樂觀。數據顯示:今年10月份,汽車產銷分別完成229.5萬輛和228.4萬輛,同比分別下降1.7%和4%。有65%的車企銷量出現下滑,近30%的車企跌幅超五成。 在寒冬之下,海馬汽車已淪為墊底車企之一。根據其披露的產銷數據快報顯示:1-10月累計銷售2.3萬輛新車,同比下滑61.10%。10月份銷售1267輛,同比下滑65.88%,創下今年以來的新低。其中,基本型乘用車(轎車)僅賣出2輛。如今對于這家車企而言,市場占比已所剩無幾。 銷量的大幅下跌,也導致公司經營狀況不斷惡化。今年前三季度實現營收34.35億元,同比下降15.07%,凈虧損2.01億元。事實上在過去兩年間,海馬汽車已連續出現虧損,累計達26.31億元。 國民家轎 公開資料顯示:海馬汽車成立至今已有31年的時間,可以說是一家非常早進入國內市場的品牌,并憑借福美來、普力馬等車型暢銷全國。其標志是象征太陽的圓上嵌一個抽象的鷹隼形狀,寓意“旭日東升,鯤鵬展翅”。 上世紀80年代末,國內汽車行業快速發展。由于“眼饞”汽車生產的豐厚利潤,海南汽車沖壓件廠決定進行轉型。他們抓住時機,以極低的價格從菲律賓手中購入福特汽車生產線,并以復原建設的方式遷到海口,海南汽車制造廠由此誕生。不過沒有得到相應的技術支持,很長一段時間里都沒有產品可以生產。 就在這時,遭遇資金短缺的馬自達,迫切希望開拓新的市場。于是兩家車企一拍即合,成立了合資公司。隨后幾年間,制造廠生產了包括馬自達323、626在內的多款車型。但由于沒有取得汽車生產許可證,其生產的汽車只能在海南省內通行。銷路受限,導致制造廠出現連年虧損。 在瀕臨破產之際,年僅31歲的景柱臨危受命出任廠長,拉開了海馬第二次創業的序幕。為了獲得汽車生產資格,他們選擇掛靠在一汽集團名下。然而其命運并未就此改變。由于沒有得到一汽的資金和技術支持,為了發展考慮,他們不得不謀求新出路。 千禧年,海馬汽車正式成立,并尋求與馬自達進行技術合作。所推出的普力馬和福美來等明星車型,深受消費者的喜歡。03年的時候,福美來還與上汽通用別克凱越、北京現代伊蘭特,一起被評為汽車品牌的“新三樣”。作為升級品中唯一一款自主品牌車型,時至今日其銷量超過100萬輛,是為數不多的百萬級自主A級轎車。 賣房自救 伴隨著明星車型的暢銷,馬自達決定轉投實力更強的長安和一汽。海馬汽車再次遇到沒有新車型可引入的尷尬境地,由于屢屢遭他人拋棄,他們決定打造自主品牌。 轉型陣痛不可避免,但也曾有過高光時刻。三年前其汽車銷量高達21.6萬輛,營業收入超百億,成為國產車中的一匹黑馬。然而隨后就開始走下坡路。除了外部環境影響外,產品線的老化,以及多次被曝出質量問題,銷量不可避免地出現斷崖式下跌。 今年以來,海馬汽車為了盤活資產,連續拋出401套房產出售計劃。與此同時,公司創始人景柱再度出山。不過所推出的旗艦車型海馬8S以及互聯網賣車新模式,并沒能幫助公司“止血”。在如今的車市寒冬中,留給海馬汽車的時間已經不多了。 注:文章內的所有配圖皆為網絡轉載圖片,侵權即刪!
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